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中国有哪些优秀的卡丁车车场？
深圳沙井极速赛车场- 目前资源，条件，氛围最好的赛车场，采用的经营模式也是与欧洲相似，是一个一个码房，一个一个车队的形式。所以如果你玩的频率不高的话，甚至不需要自己买发动机，就买一个车架，机器在那里租用就可以。同时好的车队会在比赛的时候直接给你提供更好的机器。我现在就是其中一员（几号码房我就不说了，成广告了233）。但是前提条件是你是有一定水平的，且较喜欢这项运动，他们才会让你使用更多的资源。同时那边不定时改变赛道方向。
赛道相对简单，很宽，考验的主要是车手的体能，是很高速的赛道，同时由于年中温度极高，真想练的话需要有很大的决心。而且给赛车的压力也很大，轮胎不到100圈就磨没了，还有上周在深圳练车，修过的发动机用了3天就又拉缸了……开好这个赛道要胆大心细，以尽可能柔和的小幅度的打方向动作来过弯，并尽量避免反打，如果发生轻微打滑就会损失不少时间。像这样的高速赛道，你认为很简单，但所有人都认为这很简单，所以就会变得很难……因为你想比别人快就需要从所有可能的弯道挤出任何一点时间。
（MAXXIS SLR+IAME X30 车重165kg下轮胎由新到旧标准时间为42～43秒一圈，快车手可以做到41尾，好天气下甚至可以更快）
佛山三水森林赛车场- 同样，条件很好的赛车场，稍逊于深圳，各类设施都和深圳相似（其实就是一家子）。其难度要比深圳高出不少，是个复合赛道，对车手的技术有一定要求。各种类型的弯道全部都有。赛道对轮胎比较友好，没有沙井那么费胎。特定的赛道条件下比较考验车手利用侧滑过弯的能力。
（MAXXIS SLR+IAME X30 车重165kg下轮胎由新到旧标准时间为45～46秒一圈）
PS：以上两个场地常常举办会赛，在7，8月会一起举办联赛，同时与香港那边有合作（HKKC）。总之绝大部分活跃的卡丁车手都在这里。深圳是2015年揭幕战场地，三水是2015年总决赛场地。另外，南方不是很待见ROTAX MAX哦。
上海国际卡丁车世界（上赛道卡丁车场）-上海国际赛车场里面的卡丁车赛道。也是复合赛道，赛道很漂亮。2015年ROTAX MAX都在这里举行，还有SRA（大众的赛车之星培养计划）的卡丁车赛也是。同时还有开始的stop and go的直道-掉头弯路段后从T12起进入连续弯，是需要车手高度集中的路段。也考验车手寻找线路的能力。
上海奉贤MAX-Light(流光速)卡丁车场- 一个比较小的卡丁车场，大概900米长？2015年的第二站就在那里举行。赛车解说员叶飞有时会光顾哦～赛道宽度还好，偏滑，只有两个刹车点，想开快的话不仅要尽可能找到最佳的刹车点，还要在不多的高速弯处下工夫，要尽可能快但又不会使后轮打滑。比较特殊的是第二个刹车点的弯道有坡度，弯心比较高，所以入弯要尽快切弯心，否则车会往外搓。还有一点是因为沥青比较细，所以新胎下地不一定会立刻做出比较理想的圈速。
北京新港卡丁车场- 出名的就是它的麦当劳弯，以及大直道后的大抛物线弯。恐怕到哪里也不会找到像这样的弯道了。。现在新港补充了一轮技师，还有一个很有经验的巴西技师，因此赛车维护及调教方面也较2015年初好了很多，同时娱乐车也都进行了翻新&换代，条件比以前好了一些。这个赛道非常非常窄，也几乎没有缓冲区，弯道多而紧凑，而且都是复合组合弯，走线和油门控制非常非常重要。麦当劳及其考验你对低速下油门及方向盘的操纵能力，而抛物线弯则是在长直道极速的情况下，通过刹车或松油调整车身后，全油门顶进连续向右的直角弯。并且其它弯道也都非常困难，对手臂的力量及敏捷度要求非常高，同时精神也要保持高度集中，否则直接上轮胎墙……如果真的能攻下这条赛道那会感觉其它赛道都很简单了……（只找到logo……回头再替换一个完整的）
最快单圈：53.2s—朱戴维 Tony Kart 2013& IAME X30—155KG
正常单圈：54~56s
（PS：北京瑞德万目前还遇到一些问题无法开业，到时再补。所以目前北京室外只有新港卡丁车场了……）
成都CESC流光速卡丁车场-是一条于今年进行重新修建的赛车场，原先本是度假村中娱乐用的赛道，现在改造后则是2015年CKC的一个分站。赛道全新，沥青表面，很粗糙。因此赛车会比较容易推头。整体风格在深圳和三水之间，既有高速赛段也有低速赛段，但弯道数量其实不多。赛道比较窄，因此龙门架（图中黑白格子线处）前后的高速直角弯比较关键，因为这直接决定了之后的大直道的尾速。比较有特点的是2号~3号弯及5号~6号弯，是高速直角弯后转入下坡，并需要迅速制动的低速掉头弯，需要车手有良好的反应速度及体能。
最快圈速：44.701s—蔡雨峰 Kart Republic
正常圈速：44~46s（我个人认为之后应该可以做到44.5甚至更快）
北京锐思赛车场-原是北京的房车培训场地，去年下半年开始对卡丁车开放，与其它场地一样采取会员制。赛道非常宽大，没有真正意义上的急弯，因此线路选择上非常自由，对轮胎也非常友好。对于X30等带离合器的入门级专业发动机来说，这条赛道太过高速，以至于后链盘甚至会用到低于70尺的程度。而对于OK级，KZ级的发动机，就比较合适了。
因此如果使用X30，Rotax Max Senior类的发动机，在圈速可以做到53s~54s左右后，再想提升圈速一般都是靠发动机了。另外也因这条赛道的高速特性，卡丁车可以在这条赛道利用尾流效应来追近并实现超越。因此在这条赛道想要超越后迅速摆脱对手显得比较困难，但也相对的，走理论上的最佳赛车线，和较窄的路线并不会影响圈速。所以比赛时看起来会异常激烈。
温州力天梦工厂卡丁车赛道-2014年曾作为中国卡丁车锦标赛的总决赛站场地。今年作为第四分站。赛道比较短，窄，GPS测距大概也就800m左右，但挤着10多个弯。所以跟其它赛道最为不同的就是你在不停地打方向。2014年时，5号弯后的长直道是有类似室内场设计的一样要你连续向右向左打方向的轮胎墙，现在都撤掉后变成了一条干净的直道。
赛道整体较滑，且由于周边环境比较空旷且挨着公路，跑的人少的时候赛道较脏。今年CKC周三周四到场练习时一直在漂移，轮胎根本吃不住地……因此虽然有很多急弯，但是轮胎消耗程度还算可以接受。另外，虽然场地较小，但是坡度变化倒是出乎意料的复杂，跑起来很有乐趣，当然也很累。
